Розташування коліс
Колеса вагона зазвичай закріплені на шасі на фіксованій відстані, і взаємодія між колесами та рейками пов’язана. Ця конструкція не дозволяє вагонам керувати, як звичайним автомобілям, обертаючи кермо, оскільки розташування коліс не допускає повного обертання коліс. Фактично, вагони можуть керувати всім транспортним засобом лише за допомогою обертових підшипників, що нелегко досягти.
Система підвіски
Крім розташування коліс, система підвіски вагона також обмежує його керованість. Системи підвіски вагонів зазвичай використовують жорсткі з’єднання, тобто вертикальний рух кожного колеса є відносно незалежним. Тому, коли колесам потрібно рухатися по кривій, вони не можуть пристосуватися до кривизни дороги за допомогою регулювання підвіски, як у звичайних автомобілях. Ця жорстка конструкція з’єднання змушує вагони повертати весь кузов транспортного засобу, щоб впоратися з поворотами.
Система тяги
Іншою причиною, що обмежує керованість вагонів, є конструкція тягової системи. Двигун дрезини зазвичай монтується на шасі, передає потужність на колеса через вал трансмісії. Однак через обмеження тягової системи транспортний засіб може рухатися лише вперед або назад і не може рухатися вбік.
Підсумовуючи, причини, чому вагони не можуть змінити напрямок, включають обмеження в колісному розташуванні, системі підвіски та системі тяги. Конструкція цих компонентів передбачає, що весь транспортний засіб може адаптуватися до дорожніх умов лише за допомогою-кермового механізму всього кузова.
